国家新增的国家物流枢纽，济宁是其中之一，很惊喜也很必然。鲁南有临沂这个物流中心，济宁表示很羡慕。和临沂不同，济宁作为京杭运河的节点城市，物流属性很强。可以说运河航运让济宁重新纳入国家物流枢纽行列，济宁这艘巨轮也真正开始启航。

  临沂吃物流的红利已经很多年，经济也是一年一台阶，现在已经远远甩开济宁。就交通便利，济宁有自己的优势，但并没有好好利用这一优势。兖州的物流集散很早而且做的很出色，可是自打临沂物流崛起，兖州的地位会降低。不知大家有没有感觉，发往济宁的商品，很多时候要经过临沂或菏泽，这就是物流枢纽的作用。强行绕路，极度影响济宁的经济发展，济宁渴望成为国家级的物流枢纽。

  好在济宁还有京杭大运河，持续增长的货运吞吐量让济宁的航运集散中心地位得到巩固。济宁的运河航运不单单是运输煤炭、沙石等大宗商品，而是在经过一系列的港口升级，集装化，高端化，南北商品集散转运成为济宁港航改造的重点，事实上效果很好，取得了耀眼的成绩。国家选择济宁作为国家物流枢纽就是看重济宁的节点作用，黄金水道依然给济宁带来好处。

  运河兴，济宁兴，这是历史经验。文化济宁是口号，运河之都才是实打实的根本。孔孟之乡为的是提高济宁的知名度，但似乎投入产出比不高，反而北方内河航运中心的打造让济宁有了竞争的资本。

  国家的千年大计，京杭运河的开发和改造是长久的，可持续的。大运河步行道就是国家运河专项资金带来的项目。黄金水道蕴含着巨大的商机，利用好，济宁就有了源源不断的的发展动力。物流只是其中的一项，文化才是运河最大的价值。一直以来，孔子的影响极大的影响了运河宣传，得到的结果是一次又一次的误会，甚至有了“济南曲阜”的笑话。务实才是济宁最需要做的事情，运河是最好的突破口。

  希望国家物流枢纽的建设能够激发济宁对运河航运的发展动力，重回运河之都，济宁有资格也更有机会。

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